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【ロッキー】誰の為にもならないインプレを少々w【試走】
GWだったのですが
お客様から大量の修正作業が入る旨を
休み前から告知されていたので
色々なライドの誘いを断り
予定をキャンセルし
待機していたものの
結局修正は入らない詐欺に遭いましたのよw
返しなさい私のGW
そんな詐欺に遭う前の天気の良い日
ロッキーの試走に行ってまいりました
なにがあるか分からないので
峠は無し
高速無し
こーさんを道連れ
初めてのカーボン自転車
ロッキー
重い部類に入るフレームですがなんとか軽くし上がりました
仕様はこんな感じ
フレーム：T700カーボンモノコック
フォーク：カーボン
ハンドル：FSA K-force （借り物）
ステム：FSA K-force （借り物）
コンポ：カンパ スーパーレコード11s （借り物）
FD：カンパ スーパーレコード11s直付け
RD：カンパ スーパーレコード11s （借り物）
シフター：カンパ スーパーレコード11s（借り物）
ブレーキ：カンパ スーパーレコード（借り物）
チェーン：デュラエース11s
スプロケ：アルテグラ11s
ホイール：マビックキシリウムSL
タイヤ；パナレーサーRACE D Evo2 23c
サドル：タイオガツインテール
乗ってみるとまぁ軽いこと軽いこと
なんかふわふわします
しかしこのふわふわ
最初は軽いせいかと思っていたのですが
実はこのバイク超柔らかい
T700（24t）カーボンは柔らかいと聞きますが
こんなに柔らかいものなの？
もしかしてシクロクロス車なんじゃないの？
と思うほど
確かにタイヤハウスは広いようだけど
30Cぐらい履けそう？
この辺がMTBメーカーの特長なのかしら？
ペダリングがヘタなので踏み込むたびに
ムヨンムヨンとしなる感じがします
これまで師匠やナカメのリドレー、shigaさんのオルトレぐらいしか
跨がった事が無かったのですが
みんなもっと堅かったような気がします
でもこの柔らかさも手伝ってか
振動がほとんどありません
クロモリのラレー以上かも
舗装の悪い道を走っていても
コトコト振動が伝わってくるぐらい
こりゃいいやw
この日は調整もかねて40kmぐらいしか乗っていないのですが
ほとんど折れた腕への負担もありません
レースに使うというよりロングライドやブルベに向いていそうです
自分の使い方には丁度いいのかもしれません
本当に乗りやすい快適なバイクです
坂道も軽くなった分ラクに登れます
初乗りのプラシーボかもしれませんが坂も速くなりました
アルミのドリームの時の様なクイックさはありませんが
ペダリングが多少ヘタでも誤摩化せるような気もしますw
途中masaさんに遭遇
ちなみにmasaさんのドグマ2
60t1kカーボンを使用しています
60tというのは繊維を倍の長さに
引き延ばすための力が60ton必要だということ
ロッキーのT700カーボンが24tですから
ドグマがいかに高剛性なバイクなのかがわかります
繊維の重ね方や製法で性質が変わるらしいので
一概には言えませんが
カーボンという素材は面白いですね
またしばらく乗っていたら
もっと剛性があるほうがいいとか思う様になるのでしょうか
しばらくはこのロッキーで楽しみたいと思います
お客様から大量の修正作業が入る旨を
休み前から告知されていたので
色々なライドの誘いを断り
予定をキャンセルし
待機していたものの
結局修正は入らない詐欺に遭いましたのよw
返しなさい私のGW
そんな詐欺に遭う前の天気の良い日
ロッキーの試走に行ってまいりました
なにがあるか分からないので
峠は無し
高速無し
こーさんを道連れ
初めてのカーボン自転車
ロッキー
重い部類に入るフレームですがなんとか軽くし上がりました
仕様はこんな感じ
フレーム：T700カーボンモノコック
フォーク：カーボン
ハンドル：FSA K-force （借り物）
ステム：FSA K-force （借り物）
コンポ：カンパ スーパーレコード11s （借り物）
FD：カンパ スーパーレコード11s直付け
RD：カンパ スーパーレコード11s （借り物）
シフター：カンパ スーパーレコード11s（借り物）
ブレーキ：カンパ スーパーレコード（借り物）
チェーン：デュラエース11s
スプロケ：アルテグラ11s
ホイール：マビックキシリウムSL
タイヤ；パナレーサーRACE D Evo2 23c
サドル：タイオガツインテール
乗ってみるとまぁ軽いこと軽いこと
なんかふわふわします
しかしこのふわふわ
最初は軽いせいかと思っていたのですが
実はこのバイク超柔らかい
T700（24t）カーボンは柔らかいと聞きますが
こんなに柔らかいものなの？
もしかしてシクロクロス車なんじゃないの？
と思うほど
確かにタイヤハウスは広いようだけど
30Cぐらい履けそう？
この辺がMTBメーカーの特長なのかしら？
ペダリングがヘタなので踏み込むたびに
ムヨンムヨンとしなる感じがします
これまで師匠やナカメのリドレー、shigaさんのオルトレぐらいしか
跨がった事が無かったのですが
みんなもっと堅かったような気がします
でもこの柔らかさも手伝ってか
振動がほとんどありません
クロモリのラレー以上かも
舗装の悪い道を走っていても
コトコト振動が伝わってくるぐらい
こりゃいいやw
この日は調整もかねて40kmぐらいしか乗っていないのですが
ほとんど折れた腕への負担もありません
レースに使うというよりロングライドやブルベに向いていそうです
自分の使い方には丁度いいのかもしれません
本当に乗りやすい快適なバイクです
坂道も軽くなった分ラクに登れます
初乗りのプラシーボかもしれませんが坂も速くなりました
アルミのドリームの時の様なクイックさはありませんが
ペダリングが多少ヘタでも誤摩化せるような気もしますw
途中masaさんに遭遇
ちなみにmasaさんのドグマ2
60t1kカーボンを使用しています
60tというのは繊維を倍の長さに
引き延ばすための力が60ton必要だということ
ロッキーのT700カーボンが24tですから
ドグマがいかに高剛性なバイクなのかがわかります
繊維の重ね方や製法で性質が変わるらしいので
一概には言えませんが
カーボンという素材は面白いですね
またしばらく乗っていたら
もっと剛性があるほうがいいとか思う様になるのでしょうか
しばらくはこのロッキーで楽しみたいと思います
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初乗りインプレッション！*\(^o^)/*
どうもお疲れ様です。
希少な機材だけになかなかレアな記事になるんじゃないかと…^^;
ロッキーくんは今までのバイクと特性が違うようですので、これから面白いトコロをどんどん見つけてあげられると良いですね！(^o^)
どうもお疲れ様です。
希少な機材だけになかなかレアな記事になるんじゃないかと…^^;
ロッキーくんは今までのバイクと特性が違うようですので、これから面白いトコロをどんどん見つけてあげられると良いですね！(^o^)
No title
初乗り、おめでとうございます。
積み上げたコラムスペーサーの数がイカしてますね！
それより、早くフラペ止めろ！
スーレコにフラペなんて、ヘレンケラーも二度見するわ！！
積み上げたコラムスペーサーの数がイカしてますね！
それより、早くフラペ止めろ！
スーレコにフラペなんて、ヘレンケラーも二度見するわ！！
こんにちわっ
ロッキー君の初インプレ 待ってました～(≧ω≦)ｂ
どうやらポッキーズには優しい性格のバイクなようで
これから活躍シーンも増えていく予感
これは鈴鹿で本格デビューですね
あ カーボンバイクの『コトコト感』良く分かります～
自分も最初に乗った時は そう思いました
( ´艸｀)
ロッキー君の初インプレ 待ってました～(≧ω≦)ｂ
どうやらポッキーズには優しい性格のバイクなようで
これから活躍シーンも増えていく予感
これは鈴鹿で本格デビューですね
あ カーボンバイクの『コトコト感』良く分かります～
自分も最初に乗った時は そう思いました
( ´艸｀)
No title
お疲れです！！
素晴らしい！カーボンバイクとは乗り心地がよいものなんですね！？
ＫＴＭさんが一番望んでいた自転車なんではありませんか？
やわらかくて軽い！お尻や手にやさしい！
もうこれは運命ですな
腕が完治すればガシガシいけますね（笑）
素晴らしい！カーボンバイクとは乗り心地がよいものなんですね！？
ＫＴＭさんが一番望んでいた自転車なんではありませんか？
やわらかくて軽い！お尻や手にやさしい！
もうこれは運命ですな
腕が完治すればガシガシいけますね（笑）No title
なるほど_φ(･_･
て、
なかさんのヘレンケラーも二度見は反則級のツッコミですよ＼(^o^)／
て、
なかさんのヘレンケラーも二度見は反則級のツッコミですよ＼(^o^)／
No title
ＫＴＭさん、こんばんは！
SHOROsジャ－ジにぴったりマッチしたバイクかっこいい！
んっ・・・・・・・・・・乗っているのは？だれだ？？？(?_?)
ＫＴＭさんは、もっとカッコいいぞ！
SHOROsジャ－ジにぴったりマッチしたバイクかっこいい！
んっ・・・・・・・・・・乗っているのは？だれだ？？？(?_?)
ＫＴＭさんは、もっとカッコいいぞ！
No title
たしかにフレームのシートステーが逆スラントになってるので
悪路走行や長距離等のブルペ向きかも・・・
たしかドグマKもパリ・ルーベなど石畳や未舗装路を走行する為
シートステーが同形で、悪路用に太めのタイヤを装着出来る様に
タイヤハウスも広めになってた筈です
カナダ（特にMTBメーカー）なので地域特性と設計当時の炭素繊維
の加工技術で設計製作されてるでしょうから、フレーム弾性と
長距離走行の乗り心地を重視されているのでは？？
（推測の域ですが・・）
悪路走行や長距離等のブルペ向きかも・・・
たしかドグマKもパリ・ルーベなど石畳や未舗装路を走行する為
シートステーが同形で、悪路用に太めのタイヤを装着出来る様に
タイヤハウスも広めになってた筈です
カナダ（特にMTBメーカー）なので地域特性と設計当時の炭素繊維
の加工技術で設計製作されてるでしょうから、フレーム弾性と
長距離走行の乗り心地を重視されているのでは？？
（推測の域ですが・・）
No title
KTMさん、こんにちは。
カーボンは、軽くてしなやかでいいですね!
私のカーボンは、ブレーキ取り付け部が甘いのか、軽くブレーキを当てるとビビリ初期調整をしてもらっても直らないのでデュラ・エースに交換しました。(メタボは、金が掛かる。)
しかしKTMさん足が長いのですね!
カーボンは、軽くてしなやかでいいですね!
私のカーボンは、ブレーキ取り付け部が甘いのか、軽くブレーキを当てるとビビリ初期調整をしてもらっても直らないのでデュラ・エースに交換しました。(メタボは、金が掛かる。)
しかしKTMさん足が長いのですね!
No title
KTMさん、こんにちは。
完成おめでとうございます！
ニューバイクは随分しなやかな乗り心地のようですね。
いわゆるグラベルロードの括りになるのでしょうか？
サイドの強い太目のタイヤを履かせると、少しの悪路なら入っていけるのでは？まあ、スーレコ付けてやることでもないか・・・(^_^;)
これからポジションが決まってくる、もっと快適な乗り心地になりそうですね！！
完成おめでとうございます！
ニューバイクは随分しなやかな乗り心地のようですね。
いわゆるグラベルロードの括りになるのでしょうか？
サイドの強い太目のタイヤを履かせると、少しの悪路なら入っていけるのでは？まあ、スーレコ付けてやることでもないか・・・(^_^;)
これからポジションが決まってくる、もっと快適な乗り心地になりそうですね！！
ありがとうございます！！
＞ZEROさんありがとうございます！
これから少しレースやロングなんかを乗ってみると
方向性が出てくるかもしれません！
＞ナカメさんお疲れさま！
とりあえずスペーサーは半月ほど残しとくことにする！w
フラペは平田スズカまでにはなんか考えるwww
＞ジンジャさんありがとうございます！
とりあえずはレースに
その後、ロングライドを経てブルベかな？
どうしようか考えてゆきます！
＞モトさんお疲れさま！
レースものを買ったと思いきや
柔らかかったですww
とりあえず腕はまだだけどガシガシいきますw
＞たかじんさんありがとうございます！
とりあえずフラペをなんとかして
ヘレンケラーを安心させますww
＞チャップリンさんありがとうございます！
あれは私ではありませんwww
体格のいい双子の兄ですww
＞ハリーさんありがとうございます！
まだまだ40kmぐらいしか乗っていないのですが
もう答えが出かかっておりますww
＞チャランさんありがとうございます！
あれはスローピングのなせる技ですwww
おかげでシートポストも切らずに済みましたwww
＞suzukiさんお疲れさまです！
とりあえず今の段階で考えられるのは
25cのタイヤとアルミのハンドルに換える感じですね
ツーリングにいい感じになりそうです！w
これから少しレースやロングなんかを乗ってみると
方向性が出てくるかもしれません！
＞ナカメさんお疲れさま！
とりあえずスペーサーは半月ほど残しとくことにする！w
フラペは平田スズカまでにはなんか考えるwww
＞ジンジャさんありがとうございます！
とりあえずはレースに
その後、ロングライドを経てブルベかな？
どうしようか考えてゆきます！
＞モトさんお疲れさま！
レースものを買ったと思いきや
柔らかかったですww
とりあえず腕はまだだけどガシガシいきますw
＞たかじんさんありがとうございます！
とりあえずフラペをなんとかして
ヘレンケラーを安心させますww
＞チャップリンさんありがとうございます！
あれは私ではありませんwww
体格のいい双子の兄ですww
＞ハリーさんありがとうございます！
まだまだ40kmぐらいしか乗っていないのですが
もう答えが出かかっておりますww
＞チャランさんありがとうございます！
あれはスローピングのなせる技ですwww
おかげでシートポストも切らずに済みましたwww
＞suzukiさんお疲れさまです！
とりあえず今の段階で考えられるのは
25cのタイヤとアルミのハンドルに換える感じですね
ツーリングにいい感じになりそうです！w
